Utak - atik Sepeda Motor

Tips cara utak-atik motor sendiri

  • Home
  • About
  • Contact Us
  • Sitemap
  • Disclaimer
  • Privacy Policy
Home » Mengenal Mesin Motor
Showing posts with label Mengenal Mesin Motor. Show all posts
Showing posts with label Mengenal Mesin Motor. Show all posts

Thursday, September 10, 2015

Cara Membedakan Busi Motor Asli dan Palsu

Sobat atik-utak motor, Membedakan sparepart asli atau palsu gampang-gampang susah, butuh keahlian dan pengetahuan khusus. Seperti halnya sparepart yang sering dianggap remeh tetapi keberadaannya sangat vital salah satunya busi. Busi merupakan sparepart penting yang berperan terhadap terjadinya proses pembakaran. Busi yang baik akan menghasilkan percikan bunga api yang baik pula, dengan percikan buang api yang baik maka pembakaran akan berlangsung sempurna atau maksimal. Untuk memperoleh hasil percikan api yang baik busi juga harus meiliki kualitas yang baik.
Perlu sobat ketahui saat ini banyak sekali ditemukan busi dengan kualitas buruk atau asal-asalan, setelah di cek ternyata banyak sekali busi palsu yang beredar, tentunya busi ini memiliki kualitas rendah. Busi yang berkualitas rendah, biasanya adalah jenis busi tembaan alias busi palsu. Pastikan periksa dahulu sebelum anda membeli busi baru.

Cara membedakan busi asli dengan yang palsu

Berikut cara sederhana untuk membedakan antara busi asli dengan busi palsu
  1. Perhatikan dengan seksama bagian hextagon metalnya. Pada busi contoh NGK yang asli, terdapat kode khusus yang tertera pada bagian ini lihat gbr. Kode tersebut berisikan kode negara pembuat, bulan pembuatan dan tahun pembuatan. Kode tersebut berukuran sangat kecil. sampai saat ini busi yang palsu belum ada kode yang seperti itu. 
  2. Perhatikan bagian gasket atau Ring nya. Gasket / ring pada busi NGK dibuat unik, hal ini membuat gasket / ring busi NGK yang asli tidak akan bisa keluar lagi ketika sudah masuk. beda halnya dengan busi yang palsu pasti masih bisa lepas dengan mudah. 
  3. Daya tahan atau kekuatan busi palsu tidak sekuat busi asli. sebagai contoh biasanya untuk busi yang palsu ketika jatuh mudah sekali bengkok. 
  4. Busi NGK yang asli anti karat, sebab menggunakan metal shield yang sudah melewati proses plating selama lebih dari 4 jam,  sehingga jika sobat akan membeli busi di toko sebaiknya anda periksa apakah ada karat atau tidak. Jika ada karat meskipun kecil, dapat dipastikan busi tersebut adalah palsu, jadi urungkan niat sobat.
Demikian sedikit tips membedakan busi asli dengan busi palsu, semoga bermanfaat.
2
Komentar
f
Share
t
Tweet
g+
Share
?
tri haryadi
11:46 PM

Monday, August 3, 2015

Gangguan Sistem Pelumas Sepeda Motor

Sobat tik-tak, Sistem pelumas sepeda motor merupakan kelengkapan motor yang berperan melumasi komponen mesin untuk mencegah keausan, menyerap getaran mesin serta membantu mendinginkan mesin. Apabila sistem ini terganggu akan mengakibatkan dampak yang besar terhadap kinerja mesin, untuk itu sobat harus benar-benar memastikan kerja dari sistem pelumas. berikut ini kan saya bagikan kemungkinan gangguan atau kerusakan yang sering terjadi pada sistem pelumas, penyebab gangguan dan cara mengatasinya
Read more »
4
Komentar
f
Share
t
Tweet
g+
Share
?
tri haryadi
7:31 PM

Thursday, May 7, 2015

Mengenal Warna Kabel Kelistrikan Sepeda Motor

Sobat atik-utak motor, Jumpa lagi dengan kami di utak-atik sepeda motor sendiri. Sobat kali ini saya mencoba untuk berbagi mengenai bagaimana cara mengenal kabel kelistrikan sepeda motor dari warna kabel. Warna kabel pada sepeda motor merupakan pembeda antara darimana arus berasal dan kemana tujuan arus tersebut, sehingga setiap warna mempunyai arti yang masing-masing. Sebagai contoh kabel spul pengapian , kabel spul lampu, kabel massa, kabel accu, dsb. Perlu sobat atik-utak motor ketahui bahwa setiap pabrikan menerapkan standar warna kabel kelistrikan yang berbeda-beda artinya antar pabrikan satu dengan pabrikan yang lain.
Read more »
2
Komentar
f
Share
t
Tweet
g+
Share
?
tri haryadi
8:11 PM

Tuesday, January 20, 2015

Cara Memasang Piston Motor Yang Benar

Sobat atik - utak motor, Tips motor yang akan saya bagikan kali ini mengenai cara memasang piston motor yang benar. Terlihat sepele tetapi kalo tidak diperhatikan dengan seksama bila Sobtiktak memasang piston motor asal-asalan dampaknya luar biasa pada motor anda.

Langsung saja perlu sobtiktak ketahui bahwa piston memiliki tanda yang ada pada bagian kepala piston ada yang berupa titik, tanda panah dan ada yang berupa tulisan lihat gambar. Tanda ini merupakan petunjuk bagi kita saat melakukan pemasangan. Tanda titik atau tanda panah pada piston menyatakan kita harus memasang piston menghadap kearah bawah / ke saluran buang , sedangkan tanda / tulisan IN pada kepala piston menunjukkan kita harus memasang piston menghadap ke atas / ke arah katub IN (masuk).

Pertanyaannya bagaimanakah jika pemasangan piston terbalik??? . Sebetulnya jika kita melakukan pengamatan atau pengukuran yang lebih presisi ternyata titik pena piston tidak tepat berada di tengah-tengah hali ini terkait dengan adanya Offset engine, offset engine merupakan konstruksi pada mesin yang menunjukkan bahwa titik tengah piston dan titik tengah poros engkol (kruk as) tidak segaris. Offset emgine ini berfungsi untuk memperkecil gaya tekan ke samping dari sisi piton yang menekan silinder.Jika pemasangan piston terbalik(sisi yang seharusnya di bawah di taruh di atas) akan berpengaruh pada kinerja mesin, hal ini langsung bisa kita deteksi dari suara mesin yang berubah menjadi kasar lantaran terjadinya gaya gesek yang semakin besar, kalo dibiarkan saja akan berdampak lebih parah yaitu keausan piston dan dinding silinder menjadi lebih cepat akibat besarnya gesekan tadi. So kalo pengin piston dan silinder bertahan lama jangan sampai terbalik dalam pemasangannya.

Sobat atik-utak motor demikian tadi tips yang dapat saya bagikan semoga bermanfaat.
8
Komentar
f
Share
t
Tweet
g+
Share
?
tri haryadi
5:01 PM
Older Posts Home
Subscribe to: Posts (Atom)
Find Us :

Entri Populer

  • Cara Menyetel Kopling Sepeda Motor Bebek
  • Cara mengatasi rem cakram motor macet
  • Cara Memasang Piston Motor Yang Benar
  • Cara Menghilangkan Cat Blok Mesin Motor
  • Cara mengatasi rem cakram masuk angin
  • Mencari Posisi Top Kompresi Motor

Tautan Blog Saya

Materi Otomotif SMK
Budidaya jamur
Seputar Mesin Diesel

Blog Archive

  • ▼  2016 (1)
    • ▼  February (1)
      • Saluran Pernapasan Karburator Tersumbat Memicu Mot...
  • ►  2015 (45)
    • ►  December (2)
    • ►  November (1)
    • ►  October (1)
    • ►  September (5)
    • ►  August (4)
    • ►  July (2)
    • ►  May (2)
    • ►  April (2)
    • ►  March (9)
    • ►  January (17)

Labels

  • Deteksi kerusakan mesin (9)
  • Gangguan Motor (9)
  • Kelistrikan Motor (1)
  • Korek harian (2)
  • Mengatasi Motor Mogok (3)
  • Mengenal Mesin Motor (4)
  • mengetahui ban motor (1)
  • Menyetel katub (2)
  • Tips Motor (36)
  • Utak-atik Motor (15)
Copyright 2013 Utak - atik Sepeda Motor - All Rights Reserved
Design by Mas Sugeng - Published by Evo Templates